小雨天气，三大夺冠热门只有莱科宁首位发车，舒马赫和阿隆索分别排在11和14位，但是发车之后很快就追到了第5、6的位置，但风云变幻的70圈比赛过后，这三人都因各种原因先后退赛，巴顿夺得首个分站赛冠军。
比赛的精彩简直让我差点没时间把饭吃完（感谢广告时间，让我有空吃饭），雨战、超车、打滑、换胎策略、安全车、抄近道、暴缸全有了，夺冠热门没有完赛，第一次上场的试车手勇夺亚军。没赶上的赶紧上网下录像看吧，否则会后悔的哦，不过记得要下espn的转播录像，原因附后。
赛后我就有很多疑问，可是翻了翻我知道的几个国内“大”网站的f1专栏，都发现只有针对比赛结果的报道，并没有关于比赛中一些事故的原因分析，而各种事主也都退赛或者没有登上领奖台，无奈我把新浪的比赛报道相关评论（22页）一口气全都翻完了，过滤掉瞎“顶”和对骂的，得到如下有用信息：
- 比赛刚开始舒马赫和马萨的车速慢，被超车有很大的因素是Brigestone论坛的缘故，不信看看比赛最后结果，第八名马萨之前都是米其林轮胎，当然马萨从第二名发车却跌了很多名次，也有经验不足的因素。
- 费斯切拉刚开始超舒马赫车的时候，两车发生相撞，主要原因是当费斯切拉已经超过去之后（在一个弯道出弯的时候），舒马赫向左打了一下方向盘（可能是滑），所以撞了一下，后来费斯切拉冲出跑道也许有这一撞的原因。舒马赫也损失惨重，不仅要提前进站修整，打乱了原来的策略，好像避震器也受损，在他第二次进站的时候，espn的解说就报道了，这也是他为何只加油没换胎的原因，也使他不得不用这副中性胎坚持到最后。
- 即使舒马赫的避震器没有坏，到最后10圈的时候进站也未必就是个良方，一来后面的车都比较接近，出站后未必能有好位置，而来新换的干胎也要磨上一段时间才能进入最佳状态，等进入状态了，位置也丢了，赛程也快完了。所以，法拉利选择了轻车＋旧胎的路子，也是无奈之举，后来舒马赫退赛也有赛车的原因，本来就是个旧引擎，加上抄近路使得赛车受损，继续比赛也无法获得好的成绩了。
- 阿隆索后来抢到头排有实力原因也有运气帮助，本来赛车就是个人＋机器＋老天的运动，阿隆索名次大起大落，没有一定实力肯定是做不到的，但个人不喜欢他，更喜欢舒米，就不再多说了，只是由于工作人员低级错误导致退赛，实在可惜。如果不是这样的话，或许对后续比赛有很大的影响，因为这会在很大程度上干扰舒马赫的心态。
- 莱科宁出站撞上慢车真是悲惨，看网友的分析应该多半是视线不良＋前车太慢的原因，并且不排除路面湿滑的因素，不过这一撞可是前无古人，后无来者，整个骑到对方赛车上面去了，着实精彩，着实可惜。
中央电视台的主持人居然也成了网友评论比赛的话题了，不过要怪还是要怪他们自己，不仅总是把车手说混（比如把巴顿说成是巴里切罗，谁让他们都在一个车队，又都姓巴呢），还犯了一个低级错误，说黄旗的时候不能超车，而又正好在这个时候阿隆索嗖的一下就超过了舒马赫，比赛完了我就纳闷啊，怎么也没有处罚呢，上网一查才知道，黄旗的时候只是部分路段不许超车，安全车出动的时候才是绝对的不能超车。解说的失败让大家感觉还不如看无声的转播，所以前面告诉大家下载录像要下载espn的。有的网友说前几年有两个赛车解说不错，但央视那么有钱，却留不住好的人才，看来是体制问题了，垄断就是不好。
说到这里想起黄大嘴了，短短时间内的“激情”解说惹起了轩然大波，搞的自己还要公开道歉。但我觉得没什么，甚至是挺好的，解说本来就是体育转播节目的一个组成部分，实在不愿再听念经一样的解说了，激情一点有什么不好，当然在夸意大利的时候，也不要忘记美言落败英雄几句，免得被别人说有个人倾向。好的解说应该是激情、中立的，针对比赛本身而不是带有民族情节的解说，好的解说应该像脱口秀一样让人兴奋，我们画时间来看电视都是带这耳朵的。
再来说比赛，舒马赫用中性胎跑了那么多圈，跑完湿路跑干路，最后还有力气卡着不让别人超车，重放彰显实力啊，让人想起那年四次进站也冠军、两次进站也冠军的辉煌。
另外我发现去年比较“操蛋”的日本车手sato佐藤琢磨今年表现还不错哦，不仅没有再次追尾舒马赫，而且也没有把赛车开坏几次，进步大大的，呵呵。